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近期电动车充电技术的革新 奔驰将采用无线充电

  发布时间:2016-11-15 文章标签:

2017梅赛德斯-奔驰S550ePHEV将提供采用QualcommHalo发明的无线充电装置

 

随着梅赛德斯-奔驰S550e插电式混合动力汽车在2017年改版,戴姆勒公司计划推出一种由一个一级电源电子供应商制造的,其已被授权QualcommHalo发明的无线电动车充电(WEVC)系统,该WEVC的商业应用将是混合动力汽车中的第一次。S550e(在欧洲贴牌为S500)的驾驶员配备了无线充电选项将简单地将车停在特殊的垫子上便开始充电。


 

QualcommHalo采用高功率共振磁感应无线能量传输,并且支持在基地充电单元(BCU)和车辆充电单元(VCU)之间相对宽的空气间隙。该充电垫的多线圈设计(“双”D“正交”)提供高能量传输效率和高功率,即使如果该垫是错位的,该在垂直(Z)和横向(X、Y)平面上高的宽容度意味着驾驶员不必停放准确地充电或需要复杂和昂贵的车载对准系统。


基垫可以被安装在一个车库或路面或埋在地下,该技术是高效的并且是设计来在停车时容易对准。

能量被高效率地传递——QualcommHalo与传导充电相比是90%的效率等级,但QualcommHalo的效率提高作为无线充电功率的水平是翻倍的。

QualcommHalo WEVC是在官方FIA(国际汽联)方程式E Qualcomm 安全性汽车(一辆宝马i8)的方程式E系列赛中经过严格的测试和完善的,该在全球赛事中获得的经验教训已经导致该技术对消费者的亮相。

Qualcomm公司通过其子公司Qualcomm科技(QTI)已经与梅赛德斯工厂一级方程式团队、梅赛德斯AMG Petronas紧密合作。

   QTI的与该团队的合作已经产生在速度、效率和安全性提高上采用提供Wi-Fi的数据共享。

   在2015年,Qualcomm与戴姆勒发表联合声明概述了整体WEVC的重点,其包括开发用于纯电动汽车更快更强的充电解决方案。

   为了短期和长期的利益,这些公司与其他的主机厂一起,正在共同努力以确保该WEVC技术被列入SAE国际汽车标准。

   虽然该3.6kW的WEVC系统足以为一辆插电式混合动力汽车的电池充电,Qualcomm公司指出,一辆具有30-40kWh电池的纯电动汽车需要两倍甚至三倍的充电功率来在一个合理的时间量中充满电。

许可证给李尔  今年7月,Qualcomm公司和李尔公司签订了无线电动汽车充电(WAVC)许可协议,李尔将包括Qualcomm Halo WEVC技术在其产品组合中来对插电式混合动力汽车(PHEV)和电动汽车(EV)制造商以及无线充电基础设施公司的WEVC系统商业化。根据该协议条款,Qualcomm公司授予李尔公司一个专利许可来开发、制造和提供基于QualcommHalo技术的WEVC系统,Qualcomm技术公司将提供专业技术和工程支持。

Qualcomm与李尔正在合作开发跨多个汽车公司的多个WEVC生产程序。

李尔是一家领先的全球性的汽车行业高功率充电系统和相关电子元器件一级供应商,它是开发满足客户要求的广泛的WEVC系统组合包括多线圈、电磁阀和回路系统的理想的定位。我们很高兴能与李尔紧密合作,因为他们商业化Qualcomm Halo技术以将WEVC充电系统投入生产。

                         ——Qualcomm公司无线充电副总裁兼总经理Steve Pazol

 

(信息来源:2016.10.11 Green Car Congress)             戴朝典编译



ITT推出新一代超快速 DC充电系统;在1 000V测试400A

 

在慕尼黑下周举行的eCarTec2016大会上,ITT公司通过其Cannon品牌将推出一款新一代的超快速直流(DC)充电解决方案,其可以显著减少电动车的充电时间。ITT将亮相该高性能冷却的超快速充电DC解决方案以及一种用于其全球交流充电解决方案组合的改进的连接系统。

广泛采用电动车的主要障碍之一就是冗长的充电时间,我们的新的冷却超快速DC充电系统提供了在3-5分钟内充满60英里/100km所需的电——一个将有助于加快电动车的公共采用的充电速度。

           ——ITT互联解决方案运输和工业业务部副总裁兼总经理Gary Ashurst

 

该液冷式连接器和电缆设计使得超快速电动车充电循环在1 000V测试400A的电流强度,该高功率密度是通过一个绝缘冷却液从电缆贯穿到连接器的触头系统的运行来容易地实现的。该解决方案具有一个重量最优化的电缆设计和最小化的电缆直径,提供一个高度灵活,符合人体工学和便于使用的解决方案。

改进的AC(交流)接触系统具有多个比前一代增强的功能,精密设计的倾斜安装的螺旋弹簧电源触头允许对接触偶件的最小的机械应力、充电电流最小的电阻以及增强的抗错位性。该设计变更导致在充电过程中显著最小化的功率损耗并延长寿命。

与所有主要地区标准相适应——IEC、SAE和GB/T——ITT提供用于电动车交流充电解决方案的一条综合的路线,连接器可用于从16A到80A电流强度范围的单相和三相电路,具有低的接触电阻和最小10 000次的接合循环。

 

(信息来源:2016.10.12 Green Car Congress)            戴朝典编译

 

 

SAE J2954无线充电进入轨道。一月份作出WPT2(7.7kW)的决定;

计划2020年商业化

 

本周在德国斯图加特举行的能源解决方案世界大会进入了一个关于充电基础设施的程序轨道,SAE无线电力传输和对准方法工作组主席JesseSchneider(宝马)介绍了最近发布的用于轻型插电式/电动车辆的无线电力传输(WPT)和对准方法的SAE TIR,到2018年实现标准化的计划以支持商业化。

该SAE TIR J2954包含一个用于车辆和基础设施侧线圈两方面的,功率等级WPT1为3.7kW和WPT2为7.7kW的标准化规范和信息规范。

目前的时间计划预设了到2020年无线电力传输基础设施商业化部署。该SAE J2954标准计划包括协调一致的台架和车辆测试、行业共识工作(标准文件)以及从2016-2018支持到2020年的无线电力传输商业化的三个里程碑。

目前在汽车与供应商WPT系统之间的台架试验阶段在爱达荷国家实验室(INL)进行,由SAE J2954团队和美国能源部(DOE)进行协调。该台架试验在验证WPT1和WPT2这两个在J2954中的规范上已经取得显著进展。

中期成果显示,该单个的系统很好地在高效率(85%-95%)下工作以传输电力,该阶段的试验正在调查在不同供应商系统的不同的功率等级之间的“互操作”条件,测试结果将在12月份提供给SAE J2954团队,目的是帮助找到WPT2标准化的共识。

该即将推荐实践的SAEJ2954还将包括一个标准化规范WPT2(7.7kW)——或概念冻结——在2017年对SAE J2954完成WPT3(11kW)也将在一个资料性附录中规定。为了完成该标准,车辆级测试被提议从2017-2018进行以验证WPT1-WPT3。

另外,SAE和ISO将首次携手进行创建具有被SAE J2954和ISO 19363共享的“一个共同标准”的无线充电标准化目标。

该SAE J2954 TIR给出了对车辆和基础设施两方面的无线电力传输规范,美国能源部和业界进行中的测试项目旨在给出SAE无线电力传输工作组在2017 年第一季度对WPT1和WPT2功率水平的下一阶段的标准化,推荐实践J2954 的背景。

                 ——SAE无线充电工作组主席Jesse Schneider(宝马)

 

(信息来源:2016.10.13 Green Car Congress)            戴朝典编译

 

 

麦克斯韦科技公司推出用于混合动力公交车的51V超级电容器模块

 

麦克斯韦科技公司,超级电容器储能和电力输送解决方案领先的开发商和制造商,推出了一款51V模块。该添加到其超级电容器阵列的最新的产品提供了苛刻的应用。

该51V模块采用了麦克斯韦领先的2.85V,3 400法拉(F)的超级电容器单元来提供该公司最高的可用能量和功率密度。

由于耐用和高效的能源储存解决方案是市场强劲的需求,麦克斯韦的51V模块提供了一个自我冷却系统解决方案,其有助于混合动力公交车和其他高负载周期应用的性能。

51V模块的其他功能包括:

l  将麦克斯韦专有的Dura Blue先进的抗冲击和振动技术应用到设计中,与先前的超级电容器相比,提供了三倍的抗振动性能和四倍的抗冲击性能。

l  达到并超过业界最高的超级电容器振动标准(ISO 16750-3 表12),并且具有一个IP65的环保等级。

【该IP码(国际保护或防护等级)是国际标准IEC 60529中规定的针对固态物体侵入包括粉尘以及水进入电器外壳所提供的保护程度级别,其第一个数字表示针对从0(不保护)到6(粉尘保护)的固体保护水平;其第二个数字表示针对水的保护,从0(不保护)到8(浸没超过1米)。IP65表示防尘并针对喷水的保护。】

l  包括一个主动冷却系统,其提高了模块的最大连续电流额定值近90%,并且甚至在极端温度下降到零下40℃以及上升到65℃时确保最佳性能。

l  具有一个与麦克斯韦目前的48V模块相同的安装模式。

混合动力公交车系统需要性能可靠,即使当暴露在苛刻条件下如崎岖的道路和极端的温度下,该51V模块可以在苛刻的高负载周期应用中的执行能力增强了我们不断致力于向我们的客户提供卓越的性能和价值的信心。

       ——麦克斯韦科技公司战略和营销副总裁Henning Hauenstein博士

 

(信息来源:2016.10.12 Green Car Congress)            戴朝典编译

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