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特斯拉宣布停止超级充电桩无限制免费使用

  发布时间:2016-11-17 文章标签:

特斯拉一直致力于用户提供全美免费的快速充电站,并将继续扩大这些充电站的网络覆盖。在这方面特斯拉成果颇丰,即便同一月份相比,特斯拉也取得了显著进步。一月份特斯拉超级充电桩插口为3,439个,分布于全球593个充电站;而到三月份,特斯拉已经建成611个超级充电站,共拥有3600个独立充电插口。很显然,特斯拉并不会止步于此。


对电动汽车一直处于观望态度的大多数客户来说,“半路没电”的恐惧一直是无法彻底信任电动汽车的理由之一。除了电池组成方式的革新之外,特斯拉给出的解决方案就是建设尽量多的快速充站——“超级充电站”(Supercharging)。

 

“超级充电站”凭借快速便捷又免费的电动汽车充电服务,一直备受车主好评。30 分钟即可提供 270 公里里程,是家庭充电桩效率的 10 倍。最关键是,“超级充电站”是免费开放给特斯拉客户使用的。

可就在117特斯拉汽车公司,将停止全球734个超级充电站的无限免费充电政策。凡是201711日之后订购车辆的车主每年可在超级充电站免费充电400千瓦时(大致相当于1600公里),超出上述电量需要另行收费。不过在明年11日之前购买或者订购车辆的车主仍可以享有无限免费充电。


针对“充电”这个电动汽车的阿喀琉斯之踵,特斯拉一直进行改进。“超级充电站”高质免费的充电服务也一直是特斯拉电动汽车的卖点。然而“超级充电站”在数量方面的不足,使其拓展进度不太令人满意。


成本问题首当其冲。每一个“超级充电站”的建造成本超过 10 万美元,而且还需要一块面积为 20 200平米的基础设施用地。设施用地对于地广人稀的美国市场可能不是什么大问题,但对于“寸土寸金”的中国及欧洲大城市来说是一个负担。

其次是建设周期,完成一个“超级充电站”的建设需要 12 20 周,现场施工的时间为 2 4 周。这也拖慢了“超级充电站”的全球推进步伐。

尽管马斯克(环保电动汽车公司特斯拉CEO)没有透露具体时间,特斯拉停止“超级充电站”免费充电服务似乎是即将落实无奈之举。然而对于中国的特斯拉车主来说,收费的“超级充电站”似乎又点“塞翁失马”的意味。


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