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新的雷克萨斯LC 500h具有多级混合动力系统

  发布时间:2017-01-13 文章标签:

V8动力LC 500之后,雷克萨斯推出了其混合动力变型车,新的LC 500h。

 

 

LC 500h是第一款采用新的多级混合动力系统的后轮驱动车型。

雷克萨斯微调了配备LC 500h的完全混合动力传动系统的3.5升V6汽油发动机,该发动机利用了双智能可变气门正时,在驾驶工况曲线中精确衡量的正时有助于在整个发动机转速范围确保高的扭矩。

减少摩擦损失的措施有助于提升发动机效率,包括采用轻量化的滚柱式摇臂和低摩擦正时链,同时D-4S燃油直喷有助于创造最佳的燃烧条件,提高了燃油效率。

具有多级变速装置的多级混合动力系统放大了发动机和电动机的输出,其改变了四个阶段的输出,以便于利用整个速度范围的发动机转速。转速范围扩大到最高6600 rpm。

LC 500h的起动加速超过了5.0升V8发动机的性能。新的多级混合动力系统使得V6发动机和电动机的动力可以由自动变速器来放大,从而当加速断线时,可以产生更大的驱动力。

多级变速装置改变了四个阶段的输出,D范围的一个模拟变速控制模式复制了10速驱动的感觉,发动机转速线性增加避免了在某些无级变速器中见到的“橡皮筋”效应。

 

 

在第10 挡位,CVT控制允许在较低的发动机转速下安静平稳和更加省油的巡航性能。

该车可以根据驾驶条件和驾驶员输入智能选择最佳挡位,例如在上坡或下坡时。

 

 

该系统还包括一个自动驾驶模式切换控制,其可以调整挡位来适应驾驶员的风格和行为而驾驶员不必去选择不同的驾驶模式来取得变速器的性能种类。

锂离子混合动力电池  LC 500h采用一种紧凑、轻量化的锂离子混合动力电池,比在雷克萨斯LS中的镍金属电池小20%,它具有更高的功率密度,84个单元产生310.8 V电压。

使用锂离子还减少了组件的重量,有助于降低整车重量,并有助该车的惯性规范的高效率管理,这支持了整车的燃油经济性、排放性能和操控平衡。

该混合动力电池配备了一种卫星结构设计,其中的电池单元电压监控功能已经从电池ECU中分离出来,其可以增加电池组内部空间来容纳线束和冷却风机,从而降低了该单元的整体尺寸。

 

(信息来源:2016.12.8 Green Car Congress)                  戴朝典编译

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