欢迎光临汽车电器杂志社 登录  |  注册
您现在的位置: 首页 > 行业动态 > 从法律法规的方面谈谈汽车未来的发展

从法律法规的方面谈谈汽车未来的发展

  发布时间:2016-11-14 文章标签:

李骏  中国汽车动力专家 研究员级高级工程师

 

“油耗法规”的突然到来使得中国的OEM压力非常巨大,在座的有来自OEM的,有的措手不及,因为没有搞清楚对应低碳的技术应该怎么布局。所以我们有三个重要的问题需要回答:中国油耗的法规怎么制定出来的?未来这个法规发展到什么样?汽车工业应该怎么应对?

所有这三个问题的主线就是低碳化,就是二氧化碳。二氧化碳是一个全球问题,什么叫二氧化碳是全球问题?产生温升最主要的是二氧化碳的排放,到目前为止环境科学家估计要达到2度的温升,全球二氧化碳必须控制在3.2万亿吨的范畴。但是到目前为止人类已经排放了2万亿吨,还剩1.2万亿吨。这就是为什么由联合国制定的《巴黎气候公约》,到目前为止已经有175个国家成为缔约国,这个公约将在今年的114号生效。我们的签字是两条最基本的内容:第一个内容到2030年中国二氧化碳排放的总量不再增加。第二,单位GDP二氧化碳排放量相对2005年降低60%65%。这是我们国家的两个承诺。

中国主要是因为煤电比例比较大,所以目前中国跟汽车相关的运输业在整个中国二氧化碳排放全盘子中占的比例不大。分解到汽车现在研究的结果只占7%,跟刚才交通运输占15.9%,美国汽车占28%,和日本的16%,欧盟占25%相比,中国汽车目前在使用环节所占的二氧化碳的排放比例是比较低的。这听起来是个好事,但是对汽车业来说是个坏事。为什么这样说?我们国家承诺整个国家的二氧化碳到2030年是封顶,汽车就不能急剧的增加,另一个是单车的GDP降低。大家都想开车,车的产量在增加,二氧化碳的份额上哪找?所以从这个角度讲7%肯定是不够的。

现在是2016年,我们只有三个节点,一个是2020年,第二个是2025年,第三个是2030年。这三个点得划出一个降低的曲线,应该怎么勾划呢?所以我们需要建立一个预测的模型。预测模型的输入就是人均GDP,包括人口的预测和千人用车量。另一个是二氧化碳的基本数据,把这样的条件输进去,想要预测的就是国家二氧化碳排放量中汽车二氧化碳的占比。我们需要找到这个占比,用这个占比来制定所谓的油耗法规,或者是二氧化碳法规。这个才能科学。

用这样的模型我们预计到2028年左右我们就会达到顶峰,到2030年的时候就会顺利的进入我们国家刚才的承诺。分析一下2020年百公里五升油不能再动了,2025年油耗怎么定?2030年的油耗怎么定?相应的占比2025年控制在11.5%2030年控制在11.2%。对应的总量2030年要排11亿吨二氧化碳,到2025年还在增加,要增加到11.8亿吨。到2030年必须降下来,降到11.6亿吨。这样的话就可以推断对乘用车到2025年第五阶段油耗大致是92/公里,到2030年大致是75/公里。我们也在推断商用车,商用车是相对数,目前推断不是很准,但是压力很大,到2025年还要在目前的基础上降15%,到2030年降20%,压力是巨大的。

我们做了方法论的研究,还要分析中国乘用车的产品结构,按照中国的分类:紧凑型、中型、大型,按动力总成分类:内燃和新能源汽车。从产品结构来看中国的特点是这样的,我们统计我们目前在市场上的车型,我们发现三厢和两厢紧凑型车,也就是A级以下的车市场占比是47.1%,另一个是SUVMPV的紧凑型号车,占35%。考虑到企业低碳技术的能力,我们现在按照最低能力预测,一个企业必须具备低碳技术最低的水平。对于紧凑型三厢车来说,必须要比紧凑型的三厢车必须是达标的。这个时候中型车、大型车就不达标了,就意味着中型车、大型车必须用新能源平衡,这就有非常高的成本代价。如果你要想紧凑型车达标,紧凑型车的尺寸是共识的,轻量化就必须做到1250公斤,风阻就必须做到0.29,滚阻系数就必须做到千分之八(8‰),发动机的热效率必须做到38%。关联参数就出来了。

未来我们的新能源汽车必须是一个商品经济,不能再靠补贴,怎么能变成商品?一个是客户所能接受成本的增加,另一个是客户所期待的行驶里程。同时还要考虑到充电设施,在充电设施下一百公里行驶里程的空间控制在10分钟。

在行业层面我们研究全生命周期碳排放的管理,光注重消费环节还不行,还有40%。通过新的技术,信息化、智能化来进一步的降低碳排放。要协同各界燃料制造业,有更多的低碳燃料。另外从企业界要把ICE和新能源汽车要很好的结合起来,企业要转型升级,成为一个低碳企业

                                                                                                                                                                      文章来源于SAECCE2016中国汽车工程学会年会暨展览会

友情链接:格赛科技  
汽车电器杂志社版权所有 湘ICP备05002088号
本网站已经有 位人访问