2025年, 第1卷, 第1期　
刊出日期：2025-01-20

  

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智能网联
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  乘用车整车驾驶模式切换控制方法研究

  张小波, 刘 钦, 夏永强, 夏自强, 赵能卿, 罗 炜

  汽车电器. 2025, 1(1): 1-3.

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  随着汽车科技发展，汽车智能化、互联化成为趋势，驾驶模式通过调整车辆悬挂、动力和转向满足用户特殊需求，其控制方法影响用户体验和汽车性能，研究汽车驾驶控制方法意义重大。文中提出一种整车驾驶模式管理系统，在驾驶模式允许切换时，用户可操作模式开关切换整车驾驶模式，包括正常、经济、运动和山地模式。功能实现上，开关执行机构连接车身控制器，模式切换仲裁在变速器控制器，车身、发动机和变速器控制器及仪表、车机模块相互配合实现功能。文章对各控制器的功能设计需求和驾驶模式切换策略进行详细阐述，包括功能开启逻辑、功能判断逻辑和功能执行逻辑，最后得出所提驾驶模式切换控制方法具有稳定性强、可靠性高、闭环控制等优势的结论。
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  一种新型的人车交互的实现方法

  谢璞光, 王富强, 郑海申

  汽车电器. 2025, 1(1): 4-6.

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  文章针对人车交互的实现逻辑进行说明，从功能实现的方法、系统组成及工作原理进行详细讲解。用户通过语音控制车辆，使车辆能够理解并响应用户的指令，以便重新定义人与汽车的交互方式，实现车辆操作的便捷化，从而彻底改变传统的物理交互方式。
新能源
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  基于系统在环的新能源三电系统集成测试方法研究

  罗端阳, 柳文华, 刘 松

  汽车电器. 2025, 1(1): 7-13.

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  新能源汽车的“三电系统”(电池、电机、电控)是车辆动力系统的核心，承担着能量储存与管理、驱动控制及整车控制等关键功能。鉴于“三电系统”的高度复杂性和故障敏感性，对其进行系统级验证和故障注入安全测试至关重要。然而，当前行业内缺乏系统化的正向开发三电系统集成台架，单纯依赖部件级测试难以全面覆盖实际运行环境中的多样化场景和工况，而系统级测试主要依赖供应商的零部件测试和整车测试，这种做法可能会严重影响新能源汽车车型的开发进度和品质。为解决这些问题，提出一种新的测试系统:系统层级在环测试系统(System-Level Hardware-in-the-Loop，S-HIL)。S-HIL测试系统通过将真实的三电系统高压部件与仿真的域外被控对象连接，利用实时仿真硬件来模拟，实现一种高效且低成本的三电系统高压部件全面测试方法。
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  低成本卤化物固态电解质的研究与开发

  何天贤, 刘新阳, 雷源春, 麦明珠, 戚金凤, 赵新顺

  汽车电器. 2025, 1(1): 14-18.

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  固态电池被誉为下一代的动力电池技术，而固态电解质是固态电池的核心物质，因此，开发合适的固态电解质是实现高安全、高能量密度全固态电池的关键。理想情况下，固态电解质应在离子电导率、空气稳定性和成本竞争力等方面同时胜任实际应用的需求。然而，目前已商业化的氧化物、硫化物和聚合物固态电解质都无法同时满足以上三个条件。新型卤化物固态电解质具有高锂离子电导率、良好机械变形性和高氧化物稳定性等优点，能够成功实现高性能卤化物基全固态电池的应用。文章综述低成本卤化物固态电解质的研究开发以及关键研究问题，并在最后提出研究展望，以期促进固态电池的产业化。
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  新能源客车EMI防治

  来星呈, 王佳羽, 王海龙, 周恩飞, 李 勋, 潘连波

  汽车电器. 2025, 1(1): 19-22.

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  随着人们对汽车安全性与可靠性要求的持续提升，EMI（电磁干扰） 问题日益受到广泛关注。文章通过介绍电磁兼容基础，对比分析电磁干扰中共模干扰与差模干扰的产生机理及防治方法，并结合实际案例，在满足整车绝缘要求的前提下，对电驱动系统进行整改，以满足认证要求。