2025年, 第1卷, 第8期　
刊出日期：2025-08-20

  

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新能源
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  新能源汽车低压静态功耗优化设计与管控方法研究

  王振兴, 王晨

  汽车电器. 2025, 1(8): 1-4.

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  随着新能源汽车智能化发展，低压控制器数量及静态耗电量上升，传统管理模式面临蓄电池亏电、选型冗余等问题，且国际运输周期延长对静态功耗要求提高。文章主要阐述新能源车辆停放期间低压静态功耗的产生原因、控制器用电特性，提出优化措施及管理方法，以实现精细化管理，为蓄电池选型提供依据并满足客户需求。
  
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  新能源汽车高压 PTC 控制系统设计

  赵学忠, 王文帅, 刘晓

  汽车电器. 2025, 1(8): 5-8.

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  文章设计一种新能源汽车高压 PTC 控制系统，其控制电路处于高压侧，对控制系统通信电路中的 CAN 电路进行隔离。该控制系统具有下电保持功能，此功能可用于 PTC 的故障处理，控制系统通过硬件和软件两方面实现过压、欠压和过流保护功能。该控制系统将功率电路一分为二，在降低瞬态冲击电流的同时提高功率器件可靠程度。
  
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  先进充电桩技术发展概述与展望

  赵鑫, 王娇娇, 高燕万, 樊彬

  汽车电器. 2025, 1(8): 9-11.

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  随着电动汽车续驶里程需求的不断提升，动力电池技术的持续进步以及车载动力电池电量的逐步增大，电动汽车充电功率小、充电时间长的问题逐渐凸显。缩短充电时间，提高充电效率，可以显著提升电动汽车的使用体验，有助于电动汽车的推广应用。文章重点研究先进充电桩的技术发展现状与未来趋势，概述充电桩的工作原理，介绍充电桩的分类以及技术发展现状
  
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  电动汽车电池管理系统设计与优化分析

  陈宁

  汽车电器. 2025, 1(8): 12-14.

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  电动汽车电池管理系统的设计与优化对于确保电动汽车动力电池的性能、安全性和寿命至关重要，电池管理系统通过实时监测和控制电池的状态提高电动汽车的整体效率和安全性。文章围绕电池管理系统的设计要素，包括硬件设计、软件控制策略、安全保护措施和性能优化策略展开详细讨论，进一步提出针对硬件和软件的优化方法以及热管理和系统集成的改进措施，旨在提升电池管理系统的性能和可靠性。通过综合性能测试与评估验证优化策略的有效性，为电动汽车电池管理系统的设计与发展提供理论与实践支持。
  

  
  
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  分布式驱动电动汽车扭矩分配策略对底盘稳定性的影响

  左德刚, 张 立

  汽车电器. 2025, 1(8): 15-17.

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  分布式驱动电动汽车通过多电机独立控制实现驱动方式变革，其扭矩分配策略直接影响车辆操纵稳定性。当前车辆高速转向与极限工况下存在侧滑失控风险，而传统集中式驱动难以精准调节轮间力矩平衡。扭矩分配的动态优化作为底盘主动安全的控制核心，成为提升复杂路况适应能力的关键技术。因此，文章就不同扭矩分配策略与底盘动态响应的耦合机制展开探讨，以期建立适应高动态工况的智能分配模型，为提升分布式驱动车辆的安全边界提供理论支撑。
  
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  汽车制动能量回收测评与应用

  汪旭明

  汽车电器. 2025, 1(8): 18-23.

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  能量回收技术可以有效提升电动汽车能源利用效率和续航能力。针对电动汽车的能量回收控制策略提出合适的优化方法并进行多指标分析，探究其对续航能力的实际提升效果。此试验采用转毂试验台模拟真实道路工况，通过采集试验车辆实车测试数据，优化车辆能量回收的强度和调节方式，提高车辆的续航里程。通过对比优化前后的能量回收效率、平顺性和经济性等指标，验证优化策略的有效性。结果表明，优化后的能量回收控制策略在提升能量回收效率和续航能力、改善驾驶舒适性等方面有显著提升。
  

  
  
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  新能源汽车碰撞高压线束碰撞安全判定

  龚 晖, 刘森海, 关永学, 徐 莉, 刘 豪

  汽车电器. 2025, 1(8): 21-23.

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  文章针对新能源汽车碰撞场景中高压线束安全性研究不足的问题，提出融合多尺度试验与仿真分析的安全判定方法。首先通过分层解析高压线束材料力学特性，建立双组份等效有限元模型；其次设计专用挤压测试装置，对波纹管和防割布防护的线束进行测试；最后对比整车碰撞仿真与试验阈值，建立包含 10%安全裕度的判据体系，为高压线束安全设计提供参考。
  
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  动力电池智能拆解系统设计

  孙玉娟, 袁修坤

  汽车电器. 2025, 1(8): 24-26.

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  随着新能源汽车的发展，越来越多的动力电池面临退役，而传统的动力电池人工拆解方式效率低、安全性差。随着人工智能等技术的发展，动力电池的智能拆解符合智能化、绿色发展理念。文章阐述动力电池智能拆解的总体设计方案、关键子系统的设计以及拆解系统软件设计。
  

  
  
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  并联混动车发动机启动控制策略研究

  田 江, 张文博, 王召召, 方佳伟, 王远波

  汽车电器. 2025, 1(8): 27-31.

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  文章针对油电并联混合动力汽车发动机启动过程中存在的油耗与驾驶平顺性问题，对传统起动机启动与电机带动启动两种方式的性能进行对比分析，并进行实车试验。在发动机水温 70℃左右的相同工况下，采集不同启动方式的瞬时喷油量、车身抖动数据，以便量化评估节油效果与驾驶体验。结果表明：电机带动启动时，控制转速为 700r/min可实现瞬时油耗最低（3.05L/h），且车身无明显抖动，为最优启动控制策略。
  

  
  
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  一种混合动力汽车能量回收控制方法

  孙静静

  汽车电器. 2025, 1(8): 29-31.

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  能量回收技术可提升新能源汽车的纯电续航，是新能源汽车的核心技术之一。文章系统分析影响能量回收功能的影响因素，并介绍某串并联结构的混合动力汽车能量回收控制策略，将能量回收功能分为：制动能量回收、滑行能量回收以及制动能量回收和滑行能量回收的切换控制。通过能量回收策略开发，可有效提升车辆的燃油经济性和纯电续驶里程。