2026年, 第1卷, 第7期　
刊出日期：2026-07-20

  

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新能源
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  一款小型化带辅助触点的陶瓷高压直流接触器研发及优化

  万 谦, 庄凯炜, 蒋开伟, 蔡金洋, 王崇航, 孔德武

  汽车电器. 2026, 1(7): 1-6.

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  针对新能源汽车与储能系统 800~1500 V 高压平台对高压直流接触器提出的小型化、无极性、高抗短路、状态监测及高可靠性应用需求，本文以 Cassie 电弧模型与磁吹灭弧理论为基础，通过优化弧面触点结构与磁吹路径提升灭弧性能；借助多物理场仿真与自研抗短路电磁斥力抵消结构增强短路耐受能力；通过优化磁路与线圈参数、重构脉冲宽度调制（Pulse Width Modulation，PWM）智能驱动算法，降低线圈功耗与温升；优化绝缘爬电路径以适配高海拔、低温等极端工况；创新设计辅助触点一体化结构，并配套采用陶瓷真空钎焊、填料烧结等特种工艺；最终研制出一款大电流、小型化、高可靠的陶瓷密封高压直流接触器，实现无极性分断与辅助触点实时状态监控。该产品已获发明专利授权，通过全套型式试验并完成实车搭载验证，可为高压直流接触器的正向结构设计提供完整工程参考。
  
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  基于相变材料的电芯极端工况下热管理设计

  张文波, 闫仕伟, 张国江, 周红权, 徐宇虹, 刘金成

  汽车电器. 2026, 1(7): 7-9.

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  电芯在高温急加缓减、铝排 CCS 组件大电流充电、高倍率快充等极端工况下会产生大量热量，传统冷却方式已经无法满足电芯在极端工况下所需的冷却功率。文章通过将高蓄热密度、高导热性的复合相变材料耦合到电池传统冷却系统当中，利用复合相变材料的储热和导热性对电池进行降温和均温。采用仿真手段研究相变材料耦合传统冷却方式的新型热管理模式对电芯在极端工况下的最高温和温差的影响，该研究为电池系统在极端工况下的热管理策略研究提供方向。
  
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  AI 数字孪生驱动新能源汽车电机控制器研发范式变革

  王 磊

  汽车电器. 2026, 1(7): 13-16.

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  在 800 V 高压 SiC 电驱平台迭代背景下，电机控制器面临多物理场耦合复杂、台架标定周期长、极限工况试验成本高的研发痛点。本文以 AI 数字孪生五维模型为基础，构建“虚拟预演—台架验证—数据闭环”的新型研发范式，搭建电磁—热—控制多物理场虚拟标定平台，融合 AI 生成式硬件在环（Hardware-inthe-Loop，HIL）测试框架与扩展卡尔曼滤波（Extended Kalman Filter，EKF）实时结温辨识算法，并依托 800 V SiC 三电平电机控制器项目开展验证。结果表明：80% 以上的标定参数可前置至仿真阶段，台架标定工作量降低 75%；AI 自动化测试使 HIL 场景生成效率提升 300%，单轮验证周期缩短 35%~40%；EKF 融合 Foster 热网络实现功率模块结温在线估算，动态误差 <5 ℃、响应时间 <100 ms。该方案将控制器开发周期由 18~24 个月压缩至 12~15 个月，原型迭代减少 50%，CLTC 加权效率达标节点由立项后第 10 个月提前至第 6 个月。经与大众、dSPACE 等企业项目对标，该范式具备功率电子领域的迁移通用性，可为高压 SiC 电机控制器的低成本、快速工程化落地提供可复用的数字化技术路径。
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  某增程车型怠速工况转向盘抖动优化研究

  杨 光

  汽车电器. 2026, 1(7): 17-19.

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  为解决某增程车型在怠速工况下的转向盘抖动问题，本文采用源—路径—响应分析思路，确定贡献量大的影响因素；通过动力总成系统参数优化、悬置安装点断开、转向系统扰动及排气系统断开等排查方法，确认双质量飞轮阻尼及后悬置动刚度为影响怠速充电工况转向盘振动的关键影响部件。方案优化后，怠速工况下转向盘三向振动RSS 由0.031g 降低至 0.017g 以下。转向盘主观评价实现振动无感，提升了整车 NVH 品质。
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  面向汽车动力系统的低碳甲醇燃料发动机配气机构应用研究

  詹圣蓝

  汽车电器. 2026, 1(7): 20-22.

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  甲醇燃料作为低碳替代能源，其理化与燃烧特性对发动机配气系统产生重要影响，配气机构需适应其充气与燃烧需求的变化。本文主要分析甲醇燃料理化特性，同时对甲醇发动机工作原理对配气机构的要求进行研究。围绕面向汽车动力系统的低碳甲醇燃料发动机配气机构设计，文章提出进气参数调节、排气特性调配、气门运动规律设计、配气机构材料选型四大优化路径，并结合工程应用完成设计效果验证，旨在提升甲醇发动机的工况适配能力与应用水平。
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  新能源汽车高压连接系统在不同电压等级下的载流温升性能分析与研究

  陈宇楠, 游道亮, 罗小波, 张 晨, 吴卓卓

  汽车电器. 2026, 1(7): 23-25.

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  针对新能源汽车高压连接系统关键电连接点的载流温升问题，本研究搭建了包含直流电源、恒温仓及数据采集设备的测试台架，选取 380 V 高压与 15 V 低压两种工况，对主回路、电驱回路等共 4 组同电流工况开展载流温升对比试验。结果显示：各组高低压温升差值仅为 0.02~0.69 K，小于设备 1 K 的采样误差；系统最高温升达 48.87 K，峰值温度为 112.87 ℃，均满足国家标准及零部件温度限值要求。研究表明，在相同电流条件下，外加电压等级对高压连接系统载流温升的影响可忽略不计。
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  新能源重型汽车电驱动桥主减速器设计研究

  储 锋, 韩永飞

  汽车电器. 2026, 1(7): 41-43.

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  针对新能源重型汽车低速重载、工况复杂的应用需求，本文以新能源重型汽车为研究对象，开展电驱动桥主减速器的优化设计。文章结合车辆低速重载、连续作业的工况特点，采用平行轴三级斜齿圆柱齿轮传动结构，完成减速增扭齿轮副的布局与关键参数优化设计。通过有限元强度仿真与台架试验相结合的方式，选取最大功率工况及倒车工况作为极限工况进行强度分析，并依据行业标准完成 30 万次疲劳耐久测试。结果表明，该主减速器的强度及耐久性能均满足使用要求，设计方案合理可靠，可为新能源重型汽车电驱动桥的自主研发与工程应用提供参考。
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  人工智能技术与汽车自动化测试的结合研究

  李耀雄

  汽车电器. 2026, 1(7): 44-47.

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  随着汽车智能化与电动化进程不断加快，传统硬件在环（Hardware-in-the-Loop，HIL）测试面临人力依赖度高、测试效率低、知识复用难等问题。本文提出一种融合大语言模型（Large Language Model，LLM）与检索增强生成（Retrieval-Augmented Generation，RAG）的智能体架构，通过分层任务分解、RAG 知识增强、代码协同生成，实现测试用例与自动化测试脚本的高效生成。试验结果表明，该方案可大幅减少人工干预、降低 Token 消耗，有效提升测试开发效率。
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  基于新能源汽车泊车磕碰自动化诊断系统研究

  苏国传

  汽车电器. 2026, 1(7): 48-51.

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  针对组合驾驶辅助系统泊车磕碰事故故障定位困难、人工排查效率低下的行业痛点，本文设计了一套新能源汽车泊车磕碰自动化诊断系统。文章详细阐述了系统的业务逻辑架构及自动化诊断策略原理，并通过实车测试进行了验证。结果表明，该系统成功实现了泊车磕碰风险的自动化诊断，将报告生成的平均时长压缩至 15 min 以内，显著提升了诊断效率。试验表明，该系统具备良好的可行性、稳定性与实用性，可为提升车辆售后响应效率提供有力的理论支撑及试验依据。
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  有刷直流电机高精度扰动补偿控制与智能切换式无感检测系统设计

  周 龙

  汽车电器. 2026, 1(7): 52-54.

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  为解决有刷直流电机低速扰动严重、控制精度低和传统传感器可靠性较差的问题，本文设计一套高精度扰动补偿与智能切换式无感检测控制系统。系统采用摩擦前馈、二阶扩张状态观测器（Extended State Observer，ESO）、自适应滑模控制的组合方案抑制多源扰动，结合最小二乘—自适应卡尔曼滤波复合算法，搭配工况智能切换实现无感测速。基于 dSPACE 平台开展试验，结果表明：本系统稳态误差为传统 PI 控制的46%、传统滑模控制的 63%，响应时间≤ 0.15 s；稳定工况下无感检测误差不超过 1.2%，动态精度与全阶卡尔曼滤波持平，计算资源消耗降低 82.7%，可实现全工况无传感器高精度起动调速。